J.D.Power美国汽车可靠性报告，雷克萨斯第一，丰田成最大赢家

在你心里，哪些汽车品牌让你觉得他们的产品最为可靠？是日系三强还是德系三剑客？近日，美国市场研究公司J.D.Power发布了2021年度汽车可靠性排行榜，虽然本次排行榜的数据支撑来自于北美市场，但是也不妨碍我们以此来作为参考。注意，这只是参考，毕竟很多品牌会在不同消费市场中投放同名但不同配置的车型。那么接下来就让我们一起看看在本次排行榜中，排名靠前的车企有哪几家。

根据J.D.Power报告显示，美国汽车市场的平均百车问题数量为121个，而雷克萨斯的平均百车问题数量仅为81个，凭借着这一数据表现，雷克萨斯在本次排名中荣登榜首，而这也是雷克萨斯近十年来，第九次登上榜首位置。作为丰田专为北美市场打造的豪华品牌，雷克萨斯在可靠性方面还是获得了北美消费者的认可。

从具体车型来看，雷克萨斯GX在“中型豪华SUV”品类中排名第一，而雷克萨斯ES在“紧凑级豪华车”品类中获得了最高评分，在与林肯MKZ和宝马4系的竞争中胜出，从中也能够看出雷克萨斯在北美消费者心中的地位。

咱们拿雷克萨斯ES来说，小智看到这个结果也不觉得意外，因为此前国内也有相关网站做过新车质量排名，同样是以百车故障数PPH的方式统计出新车故障数。当时，雷克萨斯ES就以42个的百车故障成绩获得质量排行第一。所以，综合来看，无论是在北美市场还是国内市场，雷克萨斯ES能够取得销量上的成功，还是与其不错的产品实力有关。

保时捷的平均百车问题数量为86个，在排行榜中排名第二。与此同时，保时捷911成为可靠度评分最高的车型，这也是该车型第二次获得这一殊荣。而保时捷Macan则在“紧凑型豪华SUV”品类中获得最高评分。于保时捷而言，北美市场十分重要，因为在去年，保时捷在北美市场共售出57294辆新车，相比起2019年仅下降6.9%，说明在特殊环境之下，北美消费者也乐于去购买保时捷。

而这一点也从侧面反映出，保时捷在北美消费者心中的影响力，因为在特殊时期下，消费者们对于消费对象的选择会变得更加谨慎，即使是高收入消费者在经济困难时期也会推迟购买大宗商品。但是保时捷能够在如此环境下，销量没有受到太大的影响，这与其可靠的产品性能不无关系。

位列排行榜第三的品牌是来自韩国的起亚汽车，其以97个平均百车问题数量稍稍领先排名第四的丰田汽车。并且在“中型车”品类中，起亚Optima力压现代索纳塔和福特Fusion，拔得头筹。可能大家对于起亚Optima这款车有些陌生，但是说起起亚K5的话，大家一定非常熟悉，而起亚Optima就是美版的K5。

在去年年中的时候，有消息称，在美国市场上发售的第5代起亚Optima将采用全球统一的命名，也就是说起亚Optima之后将改名为起亚K5。从产品方面来看，起亚K5美版车型与国内在售车型之间最大的区别在于内饰设计以及动力总成，国内在售的车型采用了双联屏并且不带按键的设计，但是美版车型的液晶仪表和中控屏都相对独立。

同时美版车型提供1.6T和2.5T两组动力总成，后者的最大马力为290匹。而国内在售的车型则提供了1.5T和2.0T两组动力总成。有意思的是，起亚K5美版车型还有四驱系统加持，这是起亚汽车做的全新尝试。

位居第四的是丰田汽车，其平均百车问题数量为98个。其中，在“大型车”品类中，丰田亚洲龙获得最高评分，而在“大型轻型皮卡”以及“小型货车”品类中，丰田Tundra和丰田Sienna拔得头筹。说实话，J.D.Power的车型级别分类与我们印象中的车型类别还是有较大的差别。

说回正题，丰田汽车在本次榜单中的大赢家，共有三款车型在三个细分品类中登上榜首。而这个成绩对于国内消费者而言，丰田亚洲龙获得单品类最高评分还是值得参考的。因为美版亚洲龙与国内版本亚洲龙除了在动力总成方面有所不同之外，相差没有这么明显，只是在安全配置上，国内版低配车型减配了“并线辅助”功能，但是大量的气囊和主动刹车等更加重要的安全配置得到了完整保留。

除此之外，在底盘方面，国内燃油版亚洲龙增配了可变悬架，这一点值得肯定，因为在美版车型上，仅有Touring车型才配有可变悬架。值得一提的是，丰田亚洲龙作为北美市场的特供车型，国内版亚洲龙在售价方面要比美版亚洲龙低17%-29%，这对于国内消费者来说，确实能够看到丰田汽车对于国内市场的重视。

以上几个品牌的平均百车问题数量均在100以上，表现值得肯定，其中也有部分车型的成绩值得国内消费者参考。当然，除了上述几个品牌之外，像别克、现代、捷尼赛思、林肯、宝马、讴歌、雪佛兰、三菱的表现都优于行业平均水平。而马自达、梅赛德斯-奔驰、斯巴鲁、MINI、奥迪、日产、福特、沃尔沃、本田、大众、捷豹、路虎等品牌则没有达到行业平均水平。

值得一说的是，特斯拉首次进入该榜单的考核范围内，但由于特斯拉不允许J.D.Power在某15个州针对车主进行抽样调查，所以数据并不全面，而176个的平均百车问题数量也没有达到行业平均水平。并且J.D. Power汽车质量副总裁Dave Sargent表示，特斯拉的问题主要集中在制造方面。