V8大自吸，或是IS车系的最强性能？雷克萨斯IS-500登场

日前就是雷克萨斯最新改款的IS才刚刚上市不久，雷克萨斯官方又发布了新IS的最强性能型号——IS 500 F SPORT Performance原型车的官图。作为目前为止性能最为强悍的IS车型，IS 500的这个500可不像某众那样标的是个扭矩，而是真正搭载了一台5.0L 排量的V8自然吸气发动机， 但是伙计，这次雷克萨斯带来的可是真玩意。

雷克萨斯近年来的新车前脸看上去都相当

作为车系的最强性能版本，在外观方面自然要更加战斗，首先第一点就是全面的黑化，IS500选用了更为战斗的黑色蜂窝中网格栅，而源自新款IS的回旋镖式的LED日行灯搭配上更加战斗的运动式包围，瞬间提升了IS500的运动感。而相比普通版的IS，IS500另外一个区别在于机盖，毕竟作为一台后驱的精致小车，为了容纳这台越来越稀少的5.0L V8自然吸气引擎，则需要一个更大的机舱，所以雷克萨斯的工程师们将IS500的发动机舱盖也进行了加高，并且增加了多条“骨线”让整个车头看上去更加具有力量感。

作为竞争对手，IS车系的车身尺寸变化并

说到IS的车身侧面，不得不提下原来初代IS对标E46版的宝马3系，虽然宝马3系现在越来越大，轴距也越来越长，似乎已经忘记了初衷，但是IS则一直没有过分地加长，时至今日看起来，最新的IS也依旧保留了IS紧凑的车身比例，依旧保留了原来那样灵活的操控。长车头短车尾的低矮车身在搭配上全新设计的19英寸双十辐式轮圈，IS依旧还是那个精壮的运动小伙。

雷克萨斯标志性的四出排气依旧在宣告自

而在车尾新造型的贯穿式尾灯也进行了熏黑处理，而全新设计的后包围搭配黑色的扩散器能让IS500的车尾有着更好的稳定性，双边四出的排气造型独特，毕竟有着5.0L的大排量，其实有些不理解，自主品牌那些小排量涡轮也用上双边四出的排气，难道真的是为了所谓的“面子”？

IS500的内饰没有普通版那么张扬，但是

内饰方面，雷克萨斯近些年的新车虽然没有奔驰那样吸睛，但是一直有着自己的想法，而IS可以说要比其竞争对手宝马3系强不少，即使是普通版的IS内饰设计也足够吸引眼球，而IS500在原本的基础上对细节进行了更加运动化的优化，黑色的内饰非常运动，而多处F SPORT的徽章起到了很好的点缀作用。那个炫酷的液晶仪表也增加了更加战斗的IS 500 F SPORT Performance专属启动UI界面，配合一体式的F Sport运动座椅，进一步提升了整车的战斗氛围。

愈发稀少的5.0 V8自然吸气引擎，带来的

动力方面，在新能源和涡轮化的大潮流下，雷克萨斯依旧给IS500搭载5.0L自然吸气V8发动机，最大功率479PS，峰值扭矩535N·M，匹配8速手自一体变速箱，0-96公里/小时加速只需要4.5s。大排量自吸带来的底气和稳定依旧是IS500追求的目标，当然车重方面确实也会有一定影响，毕竟8缸机器在重量上确实要吃亏一些。

坚持大排量自吸的车企愈发稀少，在新能

如果预算充足，雷克萨斯还提供可选装的DHP动态性能套件，这组套件不仅包含AVS自适应悬架系统和托森限滑差速器LSD，得益于雅马哈的鼎力协助，让IS500在保证驾驶舒适性的基础上，进一步强化整车动态性能。

IS的性能虽然没有M3那样极致，但是却有

所以，IS500并不是一个极致的性能狂魔，而是一个有着精致内饰和出众驾驶质感的运动小伙，从容优雅才是IS500的追求。而国内喜欢这款车型的车迷朋友可能需要等等，这款IS500的量产版预计将会先于北美市场上市，之后才有可能引入到国内。