合肥五里墩立交会不会“旧堵”改完添”新堵”？城建部门回应(2)

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新安晚报 安徽网 大皖客户端讯  合肥市城乡建设局1月8日就合作化路高架北下桥口与五里墩立交衔接处拥堵点改造工程的设计方案进行公示。方案一出炉，不少市民拍手称快，对于五里墩立交区域未来的通行改善充满期待，不过也有市民对部分方向尤其是桥下道路的通行提出担忧：“会不会越来越堵？”

市民担心：部分桥下道路会不会越来越堵？

市民高先生说，去年五里立交北上桥口改造时，在桥下增加了一条北南向的通道，以减少桥上道路的交织，但因为设有红绿灯，导致桥下比以前更堵，长江西路东向西方向拥堵情况明显加剧，改造后桥上的拥堵可能确实缓解了些，但桥下的通行也不能忽视。

高先生认为，从此次公示方案来看，改造后的长江西路往合作化路高架方向也将从桥下左转通过红绿灯控制，经地面道路然后再上高架，这样一来，肯定会进一步增加桥下的通行压力，如此一来，也许原先的老堵点拥堵情况会有所缓解，但新堵点又增加了，这样是不是得不偿失呢？

记者注意到，在此次公示方案中，相关部门也特别将改造后的不利因素列明，即长江西路通往合作化路高架方向，由地下通道变为地面平交，改造后，长江西路往西高架方向、合作化路高架方向排队长度将会增加。

部门回应：力争将不利影响降至最低

既然已预料到可能会有这样的不利因素，为什么不在实施前进一步完善呢？带着市民的疑问和担忧，记者采访了合肥市城乡建设局相关人士。

相关人士告诉记者，五里墩立交是合肥市内交通的重要枢纽，连接着畅通一环、合作化路高架、长江西路快速通道，同时有近20个匝道连接着市区各个方向，对于西部城区的快速路网起到至关重要的作用。由于建设年代久远，随着城市快速发展，该区域拥堵问题确实成为市内交通的“老大难”。

2018年合肥市正式启动城市拥堵点治理工作，五里墩立交首当其冲就被纳入了首批堵点治理的序列，但受客观条件所限，留给五里墩立交改造的空间非常有限，不可能大拆大建，所以相关部门对于五里墩立交堵点治理总的思路就是统筹考虑、系统研究、分批治理，针对新发现的拥堵点及时进行研究并通过动态化、针对性措施予以缓解。

早在2018年，合肥市交通拥堵治理工作领导小组成员、当时的合肥市城乡建委相关负责人在接受新安晚报记者专访时便表示，城市拥堵不是一朝一夕就能治理好的，堵点治理最主要的目标应该是缓解交通拥堵。

随着城市的发展，机动车保有量还在与日俱增，指望一次治理就起到一功永逸的效果不太客观。从实际来看，治理过程中往往还会遇到某个堵点刚疏通好了，通行效率提高了，反而吸引了更大批量车辆蜂拥而至，所以“治堵”得用动态化常态化的思路。

针对此次有市民提出的长江路转合作化路高架方向车道变为地面平交可能带来的”后患“，城建部门相关人士表示，方案研究阶段已经过反复研究和推敲，目前公示的方案应该是现阶段最可行的一种，之所以将可能带来的不利因素进行提前公示，也是希望市民能有一个正确的预期。当然，各相关部门还会有具体的针对性措施，力争将不利影响降至最低，针对新出现的问题也会及时研究并采取措施进行缓解。

回顾：五里墩治堵动过哪些手术？

早在几年前，合肥市交警等部门就曾多次对五里墩立交局部区域的交通进行疏导和治理，但效果一直不明显。2018年，合肥市专门成立交通拥堵治理工作领导小组，正式启动城市拥堵点治理工作，五里墩立交与长江西路西上桥口作为首批堵点治理项目之一率先上马，改造中采取取消辅道左转进入长江中路并拓宽辅道，新增一条道路进入长江中路和合作化路等措施，减少连接部的冲突点。

2020年，五里墩立交北上桥口堵点开始治理，原五里墩立交由西一环上桥转向长江中路东方向的匝道拆除，在北向西右转匝道上，新增直行通道，同时利用桥下净空增设地面系统与长江西路平交，向南穿过原苜蓿叶匝道后，与合作化路地面衔接；史河路南原辅道上五里墩立交的道口取消，取而代之长江西路新建南北向地面通道；西一环四里河立交落桥处增设主线出口车道隔离护栏，禁止主线驶出车辆右转进入长岗路。

新安晚报  安徽网  大皖客户端记者  伍静

编辑  许大鹏

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