若隐轰首飞成功，美国B2优势荡然无存，两者谁更胜一筹？

虽然说一直以来都蒙着面纱，但是按照推断来说，轰20的外形也是十分的科幻，因为它很有可能采用的是翼身融合式布局。这种布局不仅气动性能良好，突防能力很强，而且载油量更多，十分适合远程飞行。除了美国的B2之外，当下世界各国的最新式的无人攻击机也基本上都采用了相类似的布局。如今，我国已经研制成功了飞翼式布局的无人机，为新型隐轰改良气动布局积累了一定的经验。到那个时候，新隐轰很可能会有更加前伸的机头以扩大弹舱，拉长机身，提升巡航速度。相比于B2来说，B2再怎么说也是30年之前的产物了，我国的新隐轰，肯定会比它强。

首先，从航电设备上来讲，B2现在虽然是世界上具有一定先进水平的隐身轰炸机，但是在航电系统上来看还是美国在上个世纪80年代的产品，距今已经过去了将近30年，而在这三十年的时间当中，机载航电系统日新月异，脱胎换骨，我们也凭借在电子工业，信息技术领域的快速崛起，航电系统已经跻身世界一流。在这其中很明显的例子就是歼20的航电系统就远比F22要先进很多，F22并不能实现在一定范围内的信息共享，是一定意义上的“信息孤岛”，这也是我国在这一领域上的后发优势取得的一定成果。从这个角度来看新型隐轰，其航电系统超过已经诞生三十多年的B2，这也是肯定的事。

其次，从气动布局的角度来说，B2采用的是飞翼构型，虽然说隐身性能相对优秀，但是整个结构都用来产生升力了，受力结构设计不好，气动控制力臂比较短。而新型隐轰采用“翼身融合体”设计，在外观上来看和飞翼很像，但是在结构上是有明显的机体的，只不过机翼与机体高度融合，看起来就像是是飞翼一样。这样做可以降低气动摩擦阻力，使气动效率接近飞翼。

最后，从载弹量上来看，我国的新型隐轰也未必需要达到B2那种22吨的载弹量，现在毕竟也不需要去执行像以前一样的“炸弹卡车”任务了，讲究的是更加精准的打击。因此，我国新型隐轰的设计思路应该综合了美国B2和B21的特点，那就是B2的大航程，B21的小载弹量。具备更加完善的隐身能力和略大航程，同时无需过于追求大载弹量，主选武器也应是小巧的精确制导炸弹，具备精确制导的巡航导弹，配合着隐身和大航程飞行能力。