高性价比+个性外观，改款劲炫ASX能否赢回消费者

在众多车系中，日系车一直比较受消费者追捧，经济实用是消费者喜欢日系车的一个主要原因。曾经强势的日系汽车品牌三菱在近几年因为种种原因淡出了人们视野，劲炫ASX是三菱至今还在国内销售的车型之一，为重新赢得市场，升级后的劲炫ASX重新上市，它又有什么样的表现呢？

从外观上来看，劲炫ASX前脸给人一种稳重的感觉，两侧四边形大灯比较细长，凸显锐利感，大灯下方的银色线条从外至内逐渐变粗，与下方的包围连成一个U形，大灯中间由两条宽横条做中网装饰，下方田字格状的日间行车灯也使前脸看起来更为整齐。

从侧身来看，长宽高分别为4366/1780/1640mm，轴距2670mm，最小离地间隙为184mm，地台较高，劲炫ASX用比较靠下的前门把手设计，以及从前至后逐渐上升的腰线设计，抬高了腰线的视觉效果，而且顶部的银边装饰和黑色的窗框设计也丰富了色彩，使劲炫ASX侧身更为美观。

车门前方的指示灯用灰色硬质材质包裹，与底部颜色相对应，圆角方形的翼子板设计也使劲炫ASX更具运动感，尾部顶端有扰流板设计，后车窗只占据了尾部不足三成的面积，不会遮挡视野同时也不影响美观。尾灯设计比较普通，突出的后保险杠设计使劲炫ASX更具动感。

从内饰来看，内部被软材质包裹的部分用了比较鲜亮的颜色，同时还用银色线条进行装饰，中控10寸彩色大屏也为内部增加了科技感。中控台舍弃了大部分按键，比较简约，这样的设计其实更方便也给人更加舒适的视觉感受，就算驾驶时间长也不会产生审美疲劳。同时方向盘装饰也比较独特，运用皮质包裹的同时用黑色钢琴漆作为装饰，兼顾了抓握时的手感和美观。不过劲炫ASX的智能化和自动化配置较少，这点比较让人失望。

劲炫ASX采用织物座椅，不支持自动调节，后排座椅质感比较硬，长期乘坐容易感到疲惫，同时织物座椅也有比较难以清理的缺点。驾乘空间比较宽敞，不过因为车身较短，因此影响了后排的腿部空间，而且中间地板有一块比较大的凸起，对于比较高的人来说，后排空间会略有些局促。内部储物空间比较充足，得益于高度较高，后备箱容纳能力也比较好，而且后排座椅可以放倒增加储物空间，足以满足大部分日常出行的需求。

劲炫ASX有两套动力系统，一种是1.6L发动机，最大马力124Ps，最大扭矩149牛·米，采用5挡手动变速箱，另一种是2.0L发动机，最大马力167Ps，最大扭矩201牛·米，采用CVT无级变速箱。与同级的长安CS75 PLUS和哈弗H6相比较，劲炫ASX在动力方面的表现要弱一些，不过劲炫ASX底盘扎实，减震效果较好，乘坐舒适感较强。

从价格方面来看，劲炫ASX厂商指导价为9.98-14.98万，经销商报价为8.98万-11.98万，综合优惠价为1.5万元，实际落地价为10.43-13.76万，第三年和第五年保值率为54.70%和43.12%，与同级的长安CS75 PLUS和哈弗H6相比较，劲炫ASX的保值率差距较小，价格更低。总而言之，劲炫ASX外观设计比较个性，内饰设计简单以舒适为主，和同级别相比动力表现要略差一些，不过足以满足日常出行需求，与此同时，和同级别的其它车型相比，劲炫ASX的价格也相对低廉，性价比较为合适，如果对驾驶感受的要求没有特别高的话，劲炫ASX是一个不错的选择。