一箱油能跑一千公里？试了就知道！
发布日期：2021-01-22 14:14:39编辑：音乐人
没有几个品牌的车型能出此豪言壮语，广汽丰田雷凌双擎E+这么说了，也这么干了!纯电模式=55公里，混动模式=930公里测试验证--我们是认真的Ready go！
测试条件一：满负荷 3个壮汉+1个悍妇+拍摄设备=500斤
测试条件二：杭州电视台至余杭漕雅线100公里复杂路宽。包括市区路段、高速、乡间公路、山间九曲十八弯。
测试前遇到小状况，交车员用纯电模式跑了18公里来到出发点，所以这辆雷凌双擎E+的测试车交到我们手上，电量只剩下了81%。导致启动上路的时候，我一直是小心翼翼，一反常态用尽量柔和的方式对待它，没想到一路红灯作怪，起起停停，在坚持到高速公路口时，电量只剩下了30%，纯电模式下跑了30公里。
（测试前EV模式剩余81%电量）一上高速我决定以120公里的时速，在纯电状态展开狂暴模式，速度很快电量也掉得很快，我的目标是坚持到40公里。雷凌双擎E+纯电状态测试结果81%的电量=40公里，加上交车员之前行驶的18公里，实测公里数=58公里
开启混动模式后，我们接下来的测试毫无压力。继续跑完高速，转入国道，随后进入四岭村，一片河滩上的风景吸引了我们，驻车拍照欣赏美景。
四岭水库的沿湖公路，是最美的测试场，加速、过弯，一遍又一遍来回体验雷凌双擎E+的动力，直到一辆大排量的摩托车好奇地加入阵营，为了安全我们主动离开继续往前。
前面是同安寺，得经过一条盘山公路，山不高但有9个连续发卡弯，过弯时降低车速，然后催动油门直线上坡，整个过程中车内坐了三个人，雷凌双擎E+没有大喘气，几乎是在平和的状态下一口气攀至山顶，自然见到了最美的风光。
测试总结这既是一次实验，也是一场郊游，虽然不是一种非常严格状态下的测试，但是我们接触到了所有的日常驾驶场景，城市道路的拥堵、高速公路的畅快、下了河滩，上了山顶，欣赏了沿河风景，挑战了九连环发卡弯。在如此复杂的状态下，平均油耗一直维持在百公里3.2-3.4之间。
很快一百公路的测试结束，我们认为雷凌双擎E+交出了一份满意的答卷。这是一种目前最合适一种动力组合，没有纯电的续航焦虑；不用为一张城市牌照而发愁，也不会因为买牌照而降低购车预算耿耿于怀；不用和别人抢充电桩，220伏充电功能，在单位的地下车库找个插座，就能解决所有问题，假如上下班里程在55公里之内，那么恭喜你满箱的油用不上了。雷凌双擎E+既能享受燃油车的驾驶乐趣，又能享受纯电的驾驶快感，它带我们看到了最美的风景。Lovin'Levin！Lovin'PHEV！
测试条件二：杭州电视台至余杭漕雅线100公里复杂路宽。包括市区路段、高速、乡间公路、山间九曲十八弯。
测试前遇到小状况，交车员用纯电模式跑了18公里来到出发点，所以这辆雷凌双擎E+的测试车交到我们手上，电量只剩下了81%。导致启动上路的时候，我一直是小心翼翼，一反常态用尽量柔和的方式对待它，没想到一路红灯作怪，起起停停，在坚持到高速公路口时，电量只剩下了30%，纯电模式下跑了30公里。
（测试前EV模式剩余81%电量）一上高速我决定以120公里的时速，在纯电状态展开狂暴模式，速度很快电量也掉得很快，我的目标是坚持到40公里。雷凌双擎E+纯电状态测试结果81%的电量=40公里，加上交车员之前行驶的18公里，实测公里数=58公里
开启混动模式后，我们接下来的测试毫无压力。继续跑完高速，转入国道，随后进入四岭村，一片河滩上的风景吸引了我们，驻车拍照欣赏美景。
四岭水库的沿湖公路，是最美的测试场，加速、过弯，一遍又一遍来回体验雷凌双擎E+的动力，直到一辆大排量的摩托车好奇地加入阵营，为了安全我们主动离开继续往前。
前面是同安寺，得经过一条盘山公路，山不高但有9个连续发卡弯，过弯时降低车速，然后催动油门直线上坡，整个过程中车内坐了三个人，雷凌双擎E+没有大喘气，几乎是在平和的状态下一口气攀至山顶，自然见到了最美的风光。
测试总结这既是一次实验，也是一场郊游，虽然不是一种非常严格状态下的测试，但是我们接触到了所有的日常驾驶场景，城市道路的拥堵、高速公路的畅快、下了河滩，上了山顶，欣赏了沿河风景，挑战了九连环发卡弯。在如此复杂的状态下，平均油耗一直维持在百公里3.2-3.4之间。
很快一百公路的测试结束，我们认为雷凌双擎E+交出了一份满意的答卷。这是一种目前最合适一种动力组合，没有纯电的续航焦虑；不用为一张城市牌照而发愁，也不会因为买牌照而降低购车预算耿耿于怀；不用和别人抢充电桩，220伏充电功能，在单位的地下车库找个插座，就能解决所有问题，假如上下班里程在55公里之内，那么恭喜你满箱的油用不上了。雷凌双擎E+既能享受燃油车的驾驶乐趣，又能享受纯电的驾驶快感，它带我们看到了最美的风景。Lovin'Levin！Lovin'PHEV！