烟台到大连海底隧道

曲谱自学网今天精心准备的是《烟台到大连海底隧道》，下面是详解！

从烟台到大连开车可以去海底隧道吗

烟大海底隧道目前还处于规划中，并未修建，暂不能通过隧道前往。开车需走陆路绕行过去。

大连烟台海底隧道，指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道。大连至烟台海底隧道约2600亿元左右，12年左右收回成本，归属铁路总公司管理、投资，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。

通行模式将采用动车摆渡方式

烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以由火车搭载穿越海底。火车上设有平板车厢，汽车开上去固定在火车上，司机也不需要下车，直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引，所以不涉及到尾气排放的问题，没有污染，而且，过隧道的速度快。

烟台到大连开车是经海底隧道还是跨海大桥

现在都没有，是轮渡。

拓展：

1、轮渡，用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡。摆渡起止的地方称渡口。

客货和车辆摆渡的渡口有一系列设施供渡船靠离，主要有临水岸壁、泊船码头、供车辆和客货上下渡船用的引道、引桥，以及渡船停泊的水域等。有些大型渡口还建有候船室、库场等。铁路机车车辆摆渡所需设备要复杂得多，主要有:轮渡站，是供待渡列车停放、解体、调车和编组用的站场;栈桥，是供机车车辆上下渡船的建筑物，其上配有所需的升降等机械设备，用于调节栈桥轨道高程，使渡船能在各种水位停靠栈桥;引线，为连接轮渡站和栈桥的铁路线;靠船设备，分布在栈桥靠船一侧前沿，用于吸收渡船靠泊所产生的撞击力，确保靠泊安全。

2、优势

轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。如1957年武汉长江大桥的建成，就结束了客货、车辆仅能靠轮渡过长江的历史，并使京汉铁路与粤汉铁路连成一条京广铁路;1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通;1994年5月建成通车的穿越英吉利海峡的英吉利海底铁路隧道则取代了英吉利海峡铁路、公路轮渡，把英国和欧洲大陆连成一体。

烟台到大连现在还是坐船吗？海底隧道什么时候通车呢？

09:00 渤海晶珠 船;;票价:￥180
始烟台港环海路客运站;
终大连湾辽渔新港;
2015年11月份，国务院正式审议2016年重点工程,其中烟台到大连海底隧道施工方案正式出炉。 将来隧道开通后,从烟台到大连最多只需要40分钟。"

烟台到大连海底隧道，烟台港这边什么时候开工？跪...

隧道建设方案已提交国务院审批，如果通过国务院批准，预计在2017年动工。隧道完工后，从烟台至大连最快只需40分钟。

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前期动工备料你知道？

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听说大连到蓬莱要修海底隧道了？

　3月6日,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受专访时表示,他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目,今年有望将考察报告上报国务院。此前一直困扰华东和东北地区交通联络的渤海海峡,未来有望开起时速250公里的动车组。通车后,山东与东北三省的通行时间从以前的10小时以上,提速到只需半小时。 　　建全封闭铁路海底隧道
　　记者了解到,连接山东烟台和辽宁大连的海底隧道项目,至今已经论证数十年时间。 2005年,中国工程院院士钱七虎表示,在最近的20年至30年内,我国正考虑建造5条跨海隧道,其中就包括了渤海跨海隧道。
　　王梦恕告诉记者,2011年、2012年,国家先后拨款360万元,支持由王梦恕牵头、8名院士组成的中国工程院重大项目大连至烟台海底隧道项目考察组进行实地调研,标志着这一项目进入实质论证阶段。“我们从大连下海,乘坐轮渡到了烟台的蓬莱市,这个线路的海底有可能就建未来的海底隧道。
”
王梦恕说,起初烟台到大连之间曾考虑“南隧道,北大桥”的方式,连接点在渤海海峡之间的岛屿。在通车方式上,考虑过火车、汽车都能通过的隧道项目,但最终确定的是建立全封闭的铁路海底隧道。
　　计划动车时速250公里
　　大连至烟台海底隧道多年来一直备受各方关注。在去年的全国两会上,辽宁省省长陈政高就曾表示,希望这项工程早日开工建设,从而促进烟台和大连的经济再次飞跃。王梦恕表示,今年内,8名院士将向国务院递交项目论证报告。
　　“隧道的技术难题、安全性问题现在都得到了解决。 ”王梦恕表示,渤海海峡海底隧道预计全长123公里,平均深度20~30米,最深约70米,计划通行时速250公里的动车组,届时从东北三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右,为现在烟大轮渡,大连到济南列车运行时间的十分之一。“那时,东北三省和山东的经贸往来将越来越多。”王梦恕说。
　　

大连到烟台有海底隧道吗

马上要建海底隧道。长度大概200公里左右。海底通行。关于氧气问题，仅中间有一个通气管，所以不能满足汽车通行要求。建成后通铁路。

大连到烟台的海底隧道已经建成通车了吗？

大连到烟台的海底隧道已经建成通车了吗？大连到烟台还有什么其他方式吗？比较快又比较省钱的？...

大连到烟台的海底隧道已经建成通车了吗？大连到烟台还有什么其他方式吗？比较快又比较省钱的？

没呢，我今年从烟台那想走海底隧道到大连，到最后发现没开通。然后，坐轮渡过来的。车用滚装船载过来的。费用是小车600，人从180-400不等。

烟台到大连海底隧道有骗局吗

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修建烟台到大连的海底隧道花费巨大，其经济收益如何？

隧道投资几年能回本？

　　据悉，此次烟大隧道总投资预计在2600亿。不过王梦恕预计，跨海通道建成后一年的收入会达到200亿，“货运会很赚钱。
”这样的话，如果剔除返利的160亿，剩下的利润不能分，因为隧道的维修、维护等会是一笔巨大的开支。

　　据悉，该项目或将采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元化投、融资模式运作。王梦恕表示，海底隧道建成后归铁路总公司管理，“这样的项目国家应该还有一些出资，如果山东和辽宁两个省各出1000亿的话，按照每年返利8%来计算，12年就差不多会收回成本，12年之后就是纯收益了——投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。
”

　　鲁东大学环渤海发展院副院长、蓝色经济(烟台)发展研究中心主任刘良忠提供的数据显示：目前，渤海海峡南北之间潜在汽车日流量至少在3万-4万辆之间，预计到2015年将超过10万辆。项目建成后，仅以年通过3万辆汽车的保守测算，通行收费即高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。

　　据了解，烟大海底隧道的回报将是综合的、多方面的、社会性的。海底隧道在建设过程中，由于对投资、工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等各方面的巨大需求，将带动相关行业发展，最终会推动经济快速增长和国民收入的显著增加。

修隧道战略意义如何？

　　目前，辽东半岛和胶东半岛之间的主要运输方式有三条，均存在不同程度的制约因素。

　　一是海运，且海上运输在两地之间具有支配地位。据不完全统计，烟大海运航线的运输量占渤海湾海上运输量的80%以上，而渤海湾海上运输量又占渤海南北两岸总运输量的70%以上。随着两地经贸往来的迅猛增长，海运能力不足问题已十分突出。在旺季9月、10月经常出现船舶运力严重不足现象。

　　二是烟大铁路轮渡。近年开通的烟大铁路轮渡虽有许多优点，但仍是一种海运形式，难以解决渤海出现恶劣天气时对运输安全的威胁问题。更重要的是，烟大铁路轮渡设计未来最大能力为日运50列火车和2500辆汽车，很难满足南北两岸的货流需求。

　　三是铁路和公路。大连到烟台的直线距离是165公里，铁路和公路运输均需经过山海关绕行1980公里。

　　可以说，以上三种运输方式，均不能满足未来需要。

　　若烟大海底隧道建成，将使环渤海由原来的“C”型环绕运输变为“强I型”直达运输。通过海底隧道，东北货物可迅速直接到达山东半岛地区。而山东半岛又和苏北、长三角地区的交通网联系，故而可使东北地区的资源方便快捷地进入相对发达的长三角及珠三角地区。届时，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈将紧密结合，更将使包括东北三省、山东、江苏、上海、浙江、广东、海南、广西等在内的10个省、直辖市及自治区直接受益。