手自一体车档位图解

曲谱自学网今天精心准备的是《手自一体车档位图解》，下面是详解！

手自一体车档位图解加减是啥意识

手自一体档位使用方法:
P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：
P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。

“手自一体”的运用

手自一体汽车的手动模式加减档怎么用?

手自一体汽车的手动模式加减档怎么用?主要是不知道该什么时候加什么时候减?还有就是从D档挂到加减上是几档了?怎么挂啊?我知道退一下就是减加一下就是加主要是不知道什么时候加什么时候...

手自一体汽车的手动模式加减档怎么用?主要是不知道该什么时候加什么时候减?还有就是从D档挂到加减上是几档了?怎么挂啊?我知道退一下就是减加一下就是加 主要是不知道什么时候加什么时候减?汽车电脑也不显示几档了 假如我忘了推了几下 我也不知道在几档上 那我怎么才能回到原来的档位啊？好麻烦啊！我的车是科鲁兹1.8的 谁知道啊 我要详细的解答！说的太专业我也搞不懂最好通俗易懂！谢谢了 展开

一般手自一体的汽车，在d档位上下有加减号，但是千万不可在d档行进时上推和下拉，因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式，此时从仪表盘可以看出，然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作，手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况；上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出，防止用d档引起车子的频繁升降档；下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。

1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。

2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。

3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。

4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

手自一体汽车档位介绍

手自一体变速器的档位：

1、D——前进档，一般路面行驶时使用。

2、R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。

3、P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。

4、L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。

5、N——空档，汽车暂停使用。

6、W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

7、E——经济档，选用此档可省油。

8、S——运动模式行车档，与D档相同。

9、M——人工档，放入此档可变为人工档位。

10、OD超比档(即高速档)，它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。

手自一体变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。还设有“+”档和“-”档。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的。

对于汽车制造商来说，手动挡的变速箱的制造更加简单，所以在早期我国汽车几乎都是手动挡，但自动挡的出现是建立在手动挡基础上的一个进化，是科技和现代化的产物，所以在工艺和技术上而言，自动挡是现代化的主流。

参考资料来源：百度百科-自动挡

手自一体汽车档位介绍

手自一体档汽车档位介绍和驾驶常识与技巧

　　一、自动汽车的档位

　　普通来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D。下面分辨具体先容如下：

　　P (Parking) 停车档，或称停车档：

　　P用作停车之用，它是利用机械安装去锁紧汽车的滚动局部，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后分开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推动“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部门会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱逝世状况，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才干启动发动机，以避免在其余档位上误启动时使汽车突然前窜。

　　R (Reverse)倒档：

　　R是倒车时应用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样可能使用半联动，故在倒车时要特殊注意加速踏板的把持。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要留神的是：当车辆尚未完整停定时，相对不能够强行转至“R”档，否则变速器会受到重大破坏。

　　N (Neutral)空档：

　　N 位是指空档，可在起动时或拖车跟临时泊车时（如红灯），用此档位。为避免车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发念头与变速器之间的能源已经堵截分别。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等候信号或堵车时经常将选档杆坚持在D 位，同时踩下制动。若时光很短，这样做是容许的，但若结束时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶地位上，自动变速器汽车个别都有幽微的行驶趋势，长时间踩住制动即是强行禁止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情形下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很轻易烧坏变速器，由于这时变速器输出轴转速很高，而动员机却在怠速运行，油泵供油不足，光滑状态恶化，易烧坏变速器。

　　D (Drive)前进档，也称驱动档：

　　D这个档位下变速箱会在1～超速档（相称于1～4档）依据速度和油门情况自动切换，该档位用在正常途径行驶。因为各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包含从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变更而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者掌握车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要控制的是：因为自动变速器是根据油门大小与车速高下来断定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速才能强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能即时升档，这样发动机噪声小，舒服性好。D 位的另一个特色是强迫低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

　　三、自动档汽车的使用

　　1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了制约，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了预防汽车与前后的物体产生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检讨一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调剂过来，再启动车子；

　　2、应用N档启动的方式：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以防止在P档打火后，需要经由R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中忽然熄火时，可以在保障保险的情况下敏捷将档位推至N档打火再启动发动机；

　　3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以缓缓行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生挪动，此时如果司机反映不够，很容易发生碰撞事变；

　　4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位固然限度可以到达的最高级位，然而只有档位与速度匹配，就可以自在切换；

　　5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是异常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；

　　6、在车辆行驶进程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；

　　7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对制止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档能力抽出钥匙。许多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。仔细的人会发明这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小移动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱不断改进的维护；

　　8、长时间停车必需使用手刹，否则会损坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的差别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会辅助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依附手刹来制动！特别在有坡度的处所停车更是应该如斯；

　　9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有侵害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反响轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会动弹的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关联的，挂到N拉手刹也不妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

　　四、自动档汽车行驶技巧

　　一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以取得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基础就取代了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者用意和节油的目的。

　　自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要取舍好踩、松的时机），但这是在就义加速的情况下达到绝对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当转速回升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的霎时发动机转速会降落一些，正好于刚升档的齿比连接，这时再加油前行，你会认为全部换档过程更加平顺，乘坐也更加恬静。

　　* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满意请求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中试验几回把握好自己车辆变速箱的控制标准。

　　五、自动档的注意事项

　　1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

　　2）一般档位在N、D、3间切换时不必按换档按钮，从3往下的限制档上挂必须按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。

　　3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内须要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无奈畸形地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是十分危险的，而且并不省油！低速时滑至停滞可以提前挂入N档，倒不什么影响。

　　4）主动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换必定要等车辆停稳后再做操作。

　　5）行驶停止停车时：车进入停车位置后，踩住刹车��排挡杆拉到N档��拉起手刹��松开脚刹而后熄火���排挡杆推入P档���拔钥匙！

　　6）常设停车（如等红灯）时， N或者D都没有错，根据本人习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。

　　六、自动档驾车并非D 档一路到底

　　自动变速系统和手动变速体系是两种完全不同的设计，两者除了终极的工作目标雷同之外，其动作原理和表示方式都不相同。虽然自动档驾驶很简略，但假如要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技能。实践上讲，无论是手动变速，仍是自动变速，若以准确的方法操作，应当会有近似的表现。感到自动档的车子不如手动档的车有力，重要是因为操作错误。

　　习惯手动档的驾驶者通常都明白最佳的换档机会，用起来比拟得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。这被以为是自动档汽车最正确的驾驶办法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免感到它不够滋味，仿佛在整体机能表现上老是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着良多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优良表现。

　　自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或$2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区逛逛停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者觉得车子表现“脆弱无力”。这样的情况在连续高低坡的路段更为显明。

　　解决的方法之一，在不斟酌耗油的条件下，平时用车也用大油门起步。当初多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动转变本来换档点。比方说本来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你常常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时统筹动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有活动模式设定的，抉择运动模式行车，也会有同样的效果。

　　解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。很多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车好像本性难移，跑起来不但有力，而且更加轻快。兴许有人会猜忌，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？谜底是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表现它们各有所司，正确的操作绝对不会造成伤害。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必定也会较低，还能减少发动机积碳的景象。这种不拖档的观点手动档的车主很强。

　　自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的发生；当车速超过60 当前，使用D 档行驶，岂但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要根据情况使用2档或1 档，除了可以保持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的后果更可以避免适度使用脚刹，可以确保行车平安。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功效，并会跟着下坡车速的增添一直向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来节制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热生效，这是无比危险的。因而，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防意外。即使你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要略微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再释怀、费事地使用D 档勇敢地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

参考资料： http://qiche.qudao.com/

手自一体汽车档位上的“M”是什么意思？

M是Manual的首字母，意思是进入手动换挡的模式。

一般由M档的变速器，在旁边还会有一个+号和-号，通过将排挡杆向前向后推或者通过方向盘拨片来进行换挡。但是与手动挡不同，换挡的时候是不需要松油门的，直接加减就行。但是换挡也会有限制，只有在安全参数内执行才能起作用，比如你想50码就升到6档或者100码想降到一档是不可能的。

自动挡汽车因为操作简单实用方便被很多的消费者所选购，现在很多买车的的朋友也更加的倾向于自动挡汽车。在拥堵的市区优势还是比较明显的，对新手朋友来说也是比较好上手。但是对初次接触自动挡汽车的朋友来说或许有些陌生。

手自一体的车，档位如图，能否根据此档位图，介绍...

那好吧详细点：
P是驻车档，就是你每次停车必须推到P。也只有在P档并且你踩住刹车才能启动车子。
D是前进档，车子启动后，推到D档车子就走了，如果是6速，那么D档会根据你的油门在1到6档之间自动升降档。
N就是空挡，这个自己看着用。
S是低速档它自动换档最高到3档，就是爬坡速度慢，但是需要大扭力的时候用。
+/-就是往右一推

更多扩展补充

补充

+/-就是在那位置往右一推，就变成手动模式了，上推就是加档，下推就是减档。
Ok完毕

扩展

起步必须是P档吗？N档可以吗？

补充

不行。

速度

扩展

等红绿灯时，是放N档还是P档啊

补充

如果红灯没几秒，仍然D档踩住刹车就好了。如果比较久，就推N档踩刹车。

扩展

谢谢！

汽车手自一体档位的车‘s’档和‘D'档的区别是什么？

汽车手自一体挡位S档和D档的区别：

S档：(sport)运动模式，用于更高的转速升档，在爬坡和快速超车时使用，其换档的时机为3500到4500左右，扭矩表现出色，但耗油极高；

D档：(drive)普通行进档，用于一般路面行驶时使用，其换档时机为1500到3000左右，相比起S档的油耗更低，经济实惠。

S档比起D档要更加灵敏。当你挂进S档后，升档会比较迟，在开车过程中，如果突然间踩油门S档会很快反应过来，但是D档要略微等待一下，简单来说就是S挡给你的那种驾驶感受是很直观的，而D挡相对来说比较温顺。

S档因为动力强，所以一般在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位，动作完成之后就会切换到更加经济的D档，毕竟有点费油。同时，使用S档对车辆也有有利的一面，比如那些长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内的积碳较多，定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

扩展资料：

关于手自一体车档位的相关注意事项及图解：

1、手自一体变速器也属于自动变速器，只是增加了手动换挡的功用由驾驶员依据发起机转速及实践路况，控制换挡机遇。

2、手自一体变速器没有离合器踏板，由于它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调理档位。

3、目前在售家用车搭载的手自一体变速器，主要有两种款式的换挡途径，分别为直列式和锯齿式。从规划看，锯齿式换挡途径挂错档的几率要比直列式换挡途径低。

参考资料来源：百度百科-手自一体

汽车档位手自一体是什么意思？

汽车档位手自一体是什么意思？...

汽车档位手自一体是什么意思？

其实只不过是一种可以自行挂档的自动档变速器。

普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。

手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。

你想用自动档时，就按普通的自动变速器方式使用，前进后退爬坡空档；如果你想手动增减档，那就把挂档挂到“+”或“-”处，+一下就是增档了，-一下就是减档。

在城市里交通繁忙时，可以使用自动档，免得停停走走的，挂档踩离合太累；在走高速公路或郊外没有交通堵塞的时候，就用手动档，开起来会比较随意。

但其实它还是属于自动档

手自一体的车档位怎样使用？

手自一体的车还是比较好开的，下面来了解各个档位：

手自一体档位使用方法:

P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 

R：倒车档，往后开的。 

N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。 

D：前进档，随便开开的。 

S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

手自一体和自动档位车的驾驶区别是什么?

自动档一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位，

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）
R代表倒车档
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1~5档根据速度和油门情况自动切换
3同样是前进档，这个档位下变速箱在1~3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况
2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档
1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
自动档也有离合器，只不过是靠变速箱内的油压来控制，当某一个挡位达到换挡的要求时，油压也达到切开离合器的压力。

手动档:主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。同样的车型手动档的车要比自动档的便宜。

自动档:主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”，剥夺了车与驾驶者的互动，制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音，作为城市用车相当受欢迎。

自动档的车比手动档的费油吗？

一般来说，自动档车的液压传动损失要比手动档的大5%，也就是多耗5%的油，但不是绝对的，根据具体情况会有所差别。例如当市区发生严重塞车时，开手动档的车要不停地换档，摘档，做这些反复动作特别耗油；相反，自动档的车就不需要，因而比较省油。同时，油耗的大小还要结合车主的驾驶技术和行车习惯而定，如果车主是位驾车新手，很难掌握好换档时机，而频繁地起步、加速、刹车，就会比较费油，还有诸如车主有长时间停车却不熄火，车上经常载有重物，开车时喜欢超车、变道等习惯，要知道，变道比直线行驶要多耗油25%，这些都可能造成较高的油耗。

手自一体]就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。这种变速方式可以将自动挡的简便舒适与手动挡的运动感受合二为一，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式。

因为性能与技术方面都优于单一的手动挡或是自动挡，因此手自一体更多是装配在高档车中，即便是因为技术普及或是成本下降等诸多因素，手自一体也是配置在如帕萨特、索纳塔、马自达M6等中高档车型中。
虽然厂家在推广手自一体车型时都竭力宣传，溢美之辞令人心动。但一些消费者认为，手自一体在厂家宣传时过于花哨，有些不切实际。首先这类车的售价就至少高出同配置的车型3万元左右；其次日常开车基本多以自动挡为主，手动挡基本废置。因此汽车只分手动与自动排挡就足够了，这样还能将汽车成本给降下来。

一些驾驶手自一体轿车的车主也表示，感觉手自一体的原理和自动挡没什么区别，因为这类车没有离合器，也就没有手动挡的操纵感。而自己开车时一般挂到D挡走到底，手动基本没用过。
[自动档即是去掉了离合器的手动操作，并将其自动化，是一种减轻驾驶者负担，以安全驾驶为最优先考虑的设计。

手自一体车档位图解

手自一体汽车是指装配使用“手自一体”变速箱的汽车。“手自一体”变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式，在这类变速箱上，都有显著的+/-标志，你可以切入这个位置手动切换挡位。