科目二离合器控制技巧

曲谱自学网今天精心准备的是《科目二离合器控制技巧》，下面是详解！

data-log="fm:oad,pos:oad-ti,si:0,relv:0,st:2"科目二：踩好离合器，避免熄火和压线

1、首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。

女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。

2、其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值，所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。

3、再次，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，因道路路面不是绝对平整，有些路面有坑，有凹有凸，并且与地面的也摩擦力是不均匀的，就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。

4、最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。

扩展资料：

离合器半联动的概念

离合器的作用，通俗来说就是，把发动机的动力传递到车轮上。当离合器踩到底，动力与车辆完全分离;当离合器松到顶，动力完全100%的传递到汽车上;而在这两者之间时，发动机动力一部分传递给车辆，这就是“离合器半联动”。

离合器半联动的位置

从离合器踩到底开始，慢慢松离合器，当出现以下情况时，标明离合器进入半联动状态：

①转速表。半联动之前，转速表显示转速为汽车怠速，当指针数字出现明显下降时，表明离合器开始半联动。

②听声音。当开始半联动时，发动机的声音也会随转速表一起降低。

③车抖动。刚进入半联动状态时，车身会出现抖动。

④加速度。进入半联动，车辆获得的动力超过行驶阻力，会有前进的加速度，驾乘人员有轻微往后仰的感觉。

离合器半联动的操作

离合器操作，应以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。

①快踩。当需要换档时，将离合器快速踩到底，挂档至相应位置。

②慢松。缓慢抬起踏板，当出现半联动时，停止动作，等车辆开始行进后，再进行之后操作。

③微调。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。

参考资料：百度百科：离合器

科目二离合器怎么控制

一、左脚脚跟儿着地，脚呈45度角以上，前脚掌踩离合踏板，至上而下用力。不要把脚竖起来呈90度角，踏板容易窜到脚心，使不上劲。

二、抬的时候，尽量脚跟着地，脚掌一点点往起放。很多学员脚一下子抬起来，就熄火了。

三、记住抬的时候，脚掌不是完全往上使劲儿，还留一部分力量，往下压。这样你抬离合就会有分寸。

四、车走时，脚起伏的幅度非常微小，几乎按毫米计算，这样才能让车稳稳地走下去，要多慢有多慢。

五、停的时候，左脚离合先踩到底，右脚轻踩刹车。能停下来就行。这时候，新手容易忘踩离合，或者半含离合。容易熄火。

新手学车技巧：科目二怎么正确踩离合器，练车

科二，关键是控制车速，可控制好车速，有几个要点

1. 鞋关键，要薄底，有感觉，软胶或生胶，

2. 要慢抬，找到支点，再慢放一点点。
   

科目二离合器怎么控制速度？

关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法，就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。

需要注意的地方如下：

第一：正确踩离合器

脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。

第二：避免错误操作

值得注意的是，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

科目二要怎么利用离合器控制车速呢？有什么技巧

跟着教练学车，经常会听到“压好离合器才能考过科目二”，其实教练让联系使用离合器主要还是让学员学会控制车速。科目二挂科是正常现象，车速过快反应时间缩短了，容易错过打方向盘的机会；如果太慢了又容易导致车辆中途卡顿甚至熄火，那挂科就在所难免。
踩离合的正确姿势

学车必须要先掌握好踩离合的正确姿势，脚掌踩在离合踏板上，脚跟要贴着地，挡离合器才到最低点的时候，膝盖要保持微微弯曲。学车的时候不要用脚尖踩踏板或是脚跟离地，这样力量有时候会不够，也容易下滑，伤到自己。踩离合器，要踩到最低，也就是俗称的地板，避免长时间半结合状态，才可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
开车的时候，离合器不能放太快，也不能刻意提升发动机转数，这样做都会加速离合器损耗。新手要记住，踩低离合时才换挡，踩离合时油门要放开。如果没有顺利换挡，可以放开离合，然后再踩一次离合器，再换挡，不能强行换挡，那样做会让变速箱齿轮产生摩擦。
在低档的时候，新手往往会有加油、收油发生顿车现象，尤其是拥堵路况跟车的时候，其实要在这样的路况下学会适时踩下离合器，让车辆平稳行驶。
控制离合关键是适应与控制

教练车怠速和油门都调整过，所以不加油门也不会熄火，踩离合的时候脚跟要着地，脚掌要在踏板上，离合处于半联动状态才能控制好车速。有人说左脚不需要为脚跟找支点，没有脚跟支点怎么能长时间稳定住半联动呢？脚部如果悬空长时间基本控制不好离合半联动。那么脚部支点怎么找？脚部支点最正确的寻找方法就是，现将前脚掌踩住离合踏板，踩到底，踩住不放，这时候靠感觉找到前脚掌最舒服的那个点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合，这时候要注意不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部随着离合弹力自由回收，发动机如果出现抖动，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚跟，此时脚后跟支点是正确有效的。

科目二如何控制好离合匀速行驶

一、离合器操作要领
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
二、正确使用离合器
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；
2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
4、在完全踩下离合器踏板后才换档；
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

科目二如何控制好离合器？

回正时怎么控制。感觉回正和打死速度都会变化...

回正时怎么控制。感觉回正和打死速度都会变化

倒车入库时，踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。意思就是说打死方向盘，一定要松点离合器，感觉到车子不是静止的，是在慢慢移动即可。回正方向时方向盘操作要迅速并且要压点离合器，车速太快，影响正确入库。

操作要领

1、由起始点倒入车库

①驾驶人上车后先调整座位和后视镜，并系好安全带，然后将汽车挂倒挡，松开驻车制动操纵杆，汽车起步后以怠速后倒，驾驶人通过右后车窗观察车库。

②当看到右后车窗黑边与车库右边线头对齐时，向右匀速转动转向盘至极限位置。

③汽车入库后，驾驶人回头观察左侧后视镜，当看到整条车库左侧边线出现后，立即回直转向盘。

④当从左侧后视镜看到左门把手与车库底线水平时立即停车。

2、由车库驶入回车点

汽车挂1挡前行驶出车库，当看到引擎盖接近道路边线时，向左将转向盘转到极限位置，车直后停车。

3、由回车点倒入车库

①汽车挂倒挡，保持转向盘左转极限位置不变，向后倒车。

②驾驶人注意观察左侧后视镜，并修正方向，使车尾倒入库中。

③汽车入库后，驾驶人注意观察右侧后视镜，当看到整条车库右边线出现后，立即回直转向盘。

④驾驶人再把目光转到左侧后视镜，当看到左门把手与车库底线水平时立即停车。

4、由车库驶入起始点

汽车挂1挡前行驶出车库，当看到引擎盖接近道路边线时，向右将转向盘转到极限位置，车直后停车。

扩展资料：

科目二考试技巧口诀

倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪。踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。左镜盖住横线角，向右打死方向好。看准左镜等库线，夹角30回一圈。

等到车与线平行，回正方向整两圈。左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。挂上一档要出库，车头触线左打足。车头盖线车停好，方向不动把车倒。看准右镜等库线，夹角30回一圈。等到车与线平行，回正方向整两圈。

左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。挂上一档要出库，车头触线右打足。车头盖线车停好，调正车身本领高。

参考资料：百度百科-科目二考试

科目二打死方向盘时离合怎么控制？

离合器半联动的时候，完全松开刹车，车子会起步行走，这时我觉得这个速度还可以，我就保持离合器不动（因为感觉不快不慢呀），但走一段距离后，发现速度几乎为零时（没有熄火，没踩刹...

离合器半联动的时候，完全松开刹车，车子会起步行走，这时我觉得这个速度还可以，我就保持离合器不动（因为感觉不快不慢呀），但走一段距离后，发现速度几乎为零时（没有熄火，没踩刹车），我才想起要抬一下离合器，请问这要在考试中算中途停车吗？ 展开

这样做对，没熄火就不算中途停车。

新规定每个科目只能考5次，每次有2次机会。就是说你可以去考场5遍，每一遍考试都有2次机会，2次机会都不过的话就得补考了。因为科目二都是电子监考，所以挺严格。哪一项都不能出错，出错了就得从第一项从新考。

方法/步骤

想考驾照的朋友一定得注意，找一个好点的驾校，找新考过的朋友问问，驾校怎么样一般都知道，因为那段时间只关心考驾照的事，一些别的驾校考试情况也会关注。好的驾校对你的通过率也有个保障。因为有的教练负责任，什么情况都会告诉你，有的教练只负责教，过不过和他没关系。

首先会交新学员走直线，这点虽然简单但是很重要，这个目的就是让你控制好离合器，因为科目二开的很慢，离合器都控制不好的话就别想过。这个有时间学，时间长了就会有感觉。这个过程也是让你适应坐姿和镜子的时候，这些都是基础，学好了对后面有用。

考试有5个项目，分别是坡道定点停车、直角转弯、曲线行驶（s道），侧方位停车、倒车入库。每一项都得好好学，因为根据考试情况每一项都有人挂掉。每个考场的考试顺序都是不一样的，这个不要紧。

每个项目最重要的一点就是一定要顺好车，因为考场都是电子监考，每一项都是感应线，出了线就是不合格。所以一定要找好自己顺车的点。因为每个人都不一样，有胖的、有瘦的、有高的、有矮的。所以点都不一样。自己找好顺车点这点很重要，这个教练会交，到时候自己看点就是。

1.坡道起步：这个其实不难，只不过没碰过车的人会害怕。刚开始有教练跟着不用怕。这个的要点就是把车顺好了，因为右边有监考线，车不能压线，也不能离线太远，压线直接不合格，离线远扣分。前边也有3条线，车头不能超过中间的那条出线。过多了扣分或不合格，离线太远扣分或不合格。

2.直角转弯：这个最简单，顺车和坡道一样，这5项顺车都是一样的，找好一个点顺车就行。位置肯定正好。这个的注意点就是车左边不能压左边的角。右边不能压前边的线。当然这个也有个点，很简单，教练教的时候注意就是了。

3.侧方位停车：也是先顺车。把车顺好了离成功就不远了。注意点，车轱辘不能压线，也不能压角。进库之后库两边的线也不能压。停好后出库。记住一定要打左转向。出去的时候不要大意，线还是不能压，否则就算不过。

4.倒车入库：这个算是最难的一项，很多人都是在这里挂的。这个注意点只要把车顺好了，过这个也很简单。这个别大意两边的库都得进和出。有的人紧张只倒了一个就出去了这样直接挂。倒车的时候也会有个点，根据这个点倒车很容易就能过。

注意点两边的线和角都不能压。库后边线也不能压。有的人大意，感觉倒进来了没注意后边的线，压上去了就挂了，很亏啊。出库的时候不能直接 从库的前边线直接过，还是正常出库，出库后会有条线，从这里过，直接从库的前边线过直接挂。

5.曲线行驶：这个也叫s道。个人感觉不难。找好要点，就是进s道的时候车前边会盖住线，不能车轱辘压线，当车的前盖刚压过线的时候开始转动方向盘。车的两边都有车角，这个的要领就是，左角压右线，右角压左线。

驾照科目二离合器控制速度练习时，这样对不对？

一、车速控制不好原因
1、开车时紧张
紧张是大忌，一旦紧张，很多童鞋会下意识地猛踩离合或刹车，刚开始学车的学员很多都有这种经历。
2、离合器踏板踩踏方式不正确
有的童鞋用脚尖踩离合踏板，踩下或松开的时候脚容易滑掉。
3、平时过度依赖教练指挥
有的童鞋习惯了教练在一旁指导，一旦教练不在，就不知道该怎么操作，独立性不强。
4、穿的鞋不合适
鞋底太厚，不能感知离合器踏板的高低。最近有个童鞋就是这种情况，平时训练穿薄底鞋，考试时换了鞋子，感知灵敏性差太多，踩离合没掌握好，结果考试挂了。
5、教练催促
长时间练习效果不好，有的教练就会催促学员，导致学员更加着急，产生反作用，更加控制不了离合器。
二、控制车速技巧
1、压离合时应快踩慢放，踩踏时用脚掌放到踏板上，脚跟着地，这样可以避免脚底打滑。但脚跟不是固定的，要随着离合踏板压下和松开前后变化位置，否则离合踏板依然会滑到脚尖。
2、在半联动的情况下，在打死轮的时候，因为轮的阻力大了，速度就会比轮直时慢，甚至停下来。这时，你得提前把离合器稍松一点点，增加点动力，才能保持车的速度。否则，车走不动，容易熄火。当轮快直时，轮的阻力又变小了，你就要稍压一点离合，少给点动力（不然车会跑快）。这样，就能保持同样的速度了。
3、无论在平地还是半坡起步时，都能准确感知离合的半联动状态，养成起步先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步。（到了半联动时车发动机声音有种很闷的感觉）
4、耐心练习找感觉，离合器控制不好是初学者比较普遍的问题。这个要积累，多练习，慢慢很自然就稳了！被教练说也不要着急，谁练车不出错误呀！教练要说就说呗，有什么大不了的。以后还有上路也是一样，不是一下就熟练了，要长期的磨合！练习的程度到了就不会感觉困难了。

学驾动态：科目二如何用离合器平稳控制车速

离合器总是控制不好，怕太快，所以松的很小心，教练说我离合器不要抬一点踩一点，我自己也不知道有踩下去，只是想开慢点，所以总是控制不好离合器控制不好车速，怎么办？...

离合器总是控制不好，怕太快，所以松的很小心，教练说我离合器不要抬一点踩一点，我自己也不知道有踩下去，只是想开慢点，所以总是控制不好离合器控制不好车速，怎么办？

学车时如何控制好离合器
2013年新规科目二考试要求全程不可以停车，包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶等这些项目，所以如何用左脚控制好离合器，是学员考试能否过关的关键，也是重中之重。
不同的车离合器踏板高低、软硬是不同的，学员来学车，都是新手要尽快控制适应好车辆，必须尽快控制好车的离合，还有学员平时练习的车并不是考试车，去参加科目二考试，由于考场车辆很多，也不知道用遇上用哪辆车。也存在尽快适应考试车辆的问题。

把握好以下几点，就能很快适应和控制好离合踏板，把考场的车开的又稳有慢，速度适中，迅速顺利通过考试。
1、正确的找好左脚支点：
有些学员一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的。正确有效的做法是：先把左前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。
注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当发现车有要慢慢移动的感觉了（坡道起步要感觉到发动机开始抖动时），保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟。记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。

2、如何调整离合踏板的支点位置：
找好左脚的支点后，左脚后跟不要动，缓慢的试探性的抬一下脚掌，不要抬大了，抬一点儿就行，看车辆运动状态。
A：如果发现放一点离合踏板就过了，车辆突的往前窜动，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时会发现离合非常听话了；
B：如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往前挪一丁点；
C：如果没有A、B这二种情况，就无需调整左脚支点位置了。

3、是否一定要找控制离合踏板左脚的支点：
有的学员经常听周围老司机说，收放离合踏板根本不存在要找左脚的支点问题，在过去有经验老师傅教徒弟，也不允许找什么支点，离合踏板的收放的左脚必须是悬空的。当然这是没有错的，但平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，某些教练悬空腿部控制离合踏板也没问题，那是短时间示范控制，和长时间持续控制离合练车考试完全不同，没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合踏板是很难的，何况考试的时候学员还会有紧张导致腿抖动情况。
所以刚开始学车的新手，还是按照以上的方法，找好自己控制离合踏板的支点。