汽轮机工作原理动画

曲谱自学网今天精心准备的是《汽轮机工作原理动画》，下面是详解！

汽轮机的工作原理，最好附图

蒸汽轮机利用从锅炉来的高温高压蒸汽，通过蒸汽喷嘴喷出，冲击汽轮机的叶片，带动机轴一起转动。蒸汽轮机具有很高的转速和很大的功率，热效率为25～30％。主要用在大型火力发电厂、原子能发电站中。

蒸汽轮机是由一个中央很厚的钢盘和钢盘外沿弧形叶片所组成的，当蒸汽喷射到叶片上时，轮机就转动起来，而且蒸汽速度越大，轮机转动得越快。利用蒸汽使叶轮转动的机器叫“蒸汽轮机”。

当气体从高压空间流向低压空间时，压强差越大，流动的速度也越大。因此在蒸汽轮机里就利用喷嘴，使水管式锅炉的过热管送来的过热蒸汽，从喷嘴喷出时，体积开始急剧地膨胀。同时压强降低，速度增大，这样的蒸汽具有很大的动能。也就是说蒸汽的内能在喷嘴中转变为蒸汽的动能。当蒸汽喷射到叶片上时，它的动能又转变为机轴旋转的机械能。

为了提高蒸汽使用效率，常采用压力多级冲动式的汽轮机。蒸汽轮机跟蒸汽机相比，在同样功率下，重量轻、体积小，不需用曲柄和飞轮等机械来将移动改为转动，因此转动均匀，没有振动；转动速度大，每分钟可达3000转；它的缺点是只能沿一个方向转动，不能开倒车，蒸汽轮机必须和高压锅炉配套使用，故此它只能用在发电厂或巨型舰

凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？

凝汽式汽轮机的工作原理：

来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。

汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。

汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。

结构图

扩展资料：

凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。

冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～120。 由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。

理想情况下表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同，被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中，由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在，导致凝结水温度低于排汽温度，两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当，运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管，均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1～2℃。

参考资料来源：百度百科——凝汽式汽轮机

哪里有汽轮机工作原理动画

汽轮机在所有专业里也属于比较高深的学科。一般不会有动画类。有部分大学的教案里有PPT 已经不错了。

data-log="fm:oad,pos:oad-ti,si:3,relv:0,st:2"汽轮机的工作原理是什么？

最好有图片或动画详细说明EH油系统工作原理...

最好有图片或动画详细说明EH油系统工作原理

这个 这么说说其实说不太清楚啦 新华出过一本书 写的很详细 而且国内很多厂都是用的新华的保安油系统 很有代表性 可以找来看看 具体叫啥名就忘了 你自己搜搜 吧

谁有汽轮机EH油系统工作原理详细解答？

我的邮箱841163252@qq.com...

我的邮箱841163252@qq.com

哪位大大有汽轮机油系统图啊，包括润滑油系统和调...

汽轮机纯凝的时候，同步器顺时针摇动，这个时候压力变换器，错油门和油动机以及负荷各是什么变化。 汽轮机带负荷的时候，调压器滑阀下移，错油门以及油动机又是什么变化？？&nbs...

汽轮机纯凝的时候，同步器顺时针摇动，这个时候压力变换器，错油门和油动机以及负荷 各是什么变化。 汽轮机带负荷的时候，调压器滑阀下移，错油门以及油动机又是什么变化？？ 我是新手，对这些不懂啊，怎么办呢。。郁闷。。希望懂的能教教我啊。。 展开

首先，同步器有两个作用，在汽机空转时可以改变转速，在汽机带负荷时可以改变负荷。当同步器顺时针方法摇动时，错油门上移，于是就油动机的活塞下方就接通了高压油，活塞上方则接通了回油，于是油动机活塞上移，开大调速汽门，汽机负荷（或转速）上升，当调节达到要求后，反馈装置使调节过程停止，系统处于一个新的稳定状态。下移的过程则相反。在这个过程中，错油门起了一个关键的作用，那就是一次放大的作用，你说的压力变换器就是感受脉冲油压的器件。电网的频率发生变化了，汽机的转速必然发生变化，主油泵的出口油压也发生变化，从而导致脉冲油压发生变化，脉冲油压一变化，就会使错油门活塞上移或下移，从而改变机组功率或转速。这就是一次调频。如果是人工改变这个过程，那就称为二次调频。如果你还看不懂，那就找一张汽轮机纯液压调节系统图去看看吧~

关于汽轮机错油门以及油动机方面的

能找个这个动画资源的也行...

能找个

这个动画资源的也行