卡罗拉双擎真实缺点

曲谱自学网今天精心准备的是《卡罗拉双擎真实缺点》，下面是详解！

卡罗拉双擎的真实缺点有吗

内饰件，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感（材质做工）也太强了，十几万的真车啊。

收入与养车费用方面绝对没有问题了。一点都没有。

双擎就是堵城克星，相比之下，除了纯电，没有任何车型比混动更能应对拥堵了。

两大两小从车内空间看是够的，不过

既然比较在乎噪音，那也是混动

注意事项：混动车型的电池里的电不是天上打雷灌进去的，能量来源还是靠你行驶的动能转化或者发动机发电，如果长期过于低速纯电行驶（不启动发动机），电能消耗较快，混动效果就会下降，电脑还是自动会大量依靠发动机运转，所以多来点下坡啊，滑行啊啥的平衡好混动电池的充放电，效果会更好。

如果硬要我找几个缺点（对题主来说不一定是缺点，所以我一定要强调不管是选车还是荐车都是要根据当事人的用车需求来，而不是单凭个人好恶），可能是有这么几个方面：
从侧面看后轮显得太小了，实在是比例不协调。

内饰件，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感（材质做工）也太强了，十几万的真车啊

CVT感十足的一款奇葩波箱，前段的电动起步又有点猛了（大脚的话），性格分裂。

抛开这些无用的缺点，双擎就是刚好适合题主这种市区开开，小家庭转转，噪音小点，油耗低点，别那么多麻烦事，就行了呗，挺好，非常适合。

卡罗拉双擎缺点是什么？

内饰件，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感（材质做工）也太强了，十几万的真车啊。

收入与养车费用方面绝对没有问题了。一点都没有。

双擎就是堵城克星，相比之下，除了纯电，没有任何车型比混动更能应对拥堵了。

两大两小从车内空间看是够的，不过

既然比较在乎噪音，那也是混动

注意事项：混动车型的电池里的电不是天上打雷灌进去的，能量来源还是靠你行驶的动能转化或者发动机发电，如果长期过于低速纯电行驶（不启动发动机），电能消耗较快，混动效果就会下降，电脑还是自动会大量依靠发动机运转，所以多来点下坡啊，滑行啊啥的平衡好混动电池的充放电，效果会更好。

如果硬要我找几个缺点（对题主来说不一定是缺点，所以我一定要强调不管是选车还是荐车都是要根据当事人的用车需求来，而不是单凭个人好恶），可能是有这么几个方面：
从侧面看后轮显得太小了，实在是比例不协调。

内饰件，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感（材质做工）也太强了，十几万的真车啊

CVT感十足的一款奇葩波箱，前段的电动起步又有点猛了（大脚的话），性格分裂。

抛开这些无用的缺点，双擎就是刚好适合题主这种市区开开，小家庭转转，噪音小点，油耗低点，别那么多麻烦事，就行了呗，挺好，非常适合。

卡罗拉双擎的缺点

卡罗拉一些通病

1、内饰用料差
卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料， 但这方面国产车的用料就要厚道多了。

2、车漆薄
日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

4、悬挂偏软
卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

5、车身重量较轻
车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6、底盘噪音大
卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

7、后备箱空间小
卡罗拉双擎后备箱小，因为电池占用空间，后备箱空间确实不大，大型的行李箱刚好能放进去，放两三个就满了，不适合运送大物件。

丰田卡罗拉双擎缺点怎么样

楼主您好
对比汽油版卡罗拉
优点：更丰富的配置，充沛的动力，同级别车型绝对最低的油耗，低速下的安静
缺点：后排座椅不能放倒，后备箱小
单说优点
空间大，平顺，毛病少
缺点：悬挂硬

丰田卡罗拉双擎版有哪些优缺点

楼主您好
对比汽油版卡罗拉
优点：更丰富的配置，充沛的动力，同级别车型绝对最低的油耗，低速下的安静
缺点：后排座椅不能放倒，后备箱小

单说优点
空间大，平顺，毛病少
缺点：悬挂硬

雷凌双擎和卡罗拉双擎相比，各有哪些缺点

这两款车的缺点是优惠比较少，优点是丰田的双擎技术比普通汽油车油耗低，而且雷凌双擎在电池质保方面是不限里程不限年限。这两款车相比较的话，个人建议可以考虑选雷凌双擎

卡罗拉双擎真的很省油，丰田混动有没有明显的缺点？

卡罗拉双擎或者说丰田的非插电式混动最大的优点就是省油，在销售过程中重点宣传这方面，满足一定条件下也真的很省油，至于缺点当然也会存在，算不算明显不能直接说，得看每个人的理解和用车环境。

众所周知，车辆在起步和低速行驶时油耗相对比较高，而卡罗拉的双擎简单点来讲，在起步和低速高油耗时通过电机驱动，不仅能够起到省油的作用而且电机在动力响应上更直接，能够迅速达到最大动力输出，车速快了以后发动机介入用来驱动和发电，当然实际结构非常复杂不像说的这么简单，了解完工作原理以后，也就能明白为什么刚开始要说满足一定条件才能省油。

如果跑高速主要发动机工作电机很少介入，或一直拥堵电池电量用完以后不能及时充电，那就很难把省油的优势发挥出来，红绿灯较多但还不至于拥堵能跑到时速60公里以上，这就是一种比较理想的路况，此条件下卡罗拉双擎百公里油耗能在4-5升左右，缺点的话就是价格有些高，行驶品质确实有一定提升，可省油本来是为了省钱，如果普通家用每年一万多公里或更少，那后期得相当长的时间才能通过油钱把差价省出来。

综上所述，卡罗拉双擎确实能像宣传一样非常省油，但多少也是有些前提条件，至于缺点主要就在于价格，当然后期如果在市区用车较多，例如有些用来跑网约车的，那缺点就不是那么明显了，而且省油的优势也能充分发挥出来。

卡罗拉双擎购买的人多么为什么道路上看不见

不多，虽然油耗确实低了，同时车的价格也不高，但是考虑到日后的保养维修成本，许多人还是停止了购车的计划，另外政府（除广州）对混动的车扶持力度也不大（基本和普通车一样，没有纯电动车的力度大）。

卡罗拉双擎故障率会很高吗

卡罗拉双擎故障率会很高吗...

卡罗拉双擎故障率会很高吗

目前，此款车的保有量还不是很大，不过要说丰田的技术，是从普锐斯借鉴过来的，丰田还是应该有跟大把握的

丰田卡罗拉双擎版有哪些优缺点

省油，车贵。配置高，车贵。这车才1年多电池等后期问题还不明显。对我来说最大优点就是能摇节能号。